Ghidul tijei pistonului cilindrului hidraulic: materiale, acoperiri și selecție

A tija pistonului cilindrului hidraulic arată ca o simplă bucată de oțel, tocmai de aceea este trecută cu vederea până când ceva nu merge bine. În practică, tija este piesa care poartă fiecare sarcină, absoarbe fiecare forță laterală și suportă toată greutatea prafului, umidității și sării din mediul de lucru. Când un cilindru începe să plângă ulei, să plutească sub sarcină sau să-și încorporeze etanșările, suprafața tijei este de obicei locul unde a început povestea.

Producem tije de piston pentru conservarea apei, metalurgie, mașini de construcții, echipamente navale și portuare, câmpuri petroliere, minerit, platforme de piloți și excavatoare din 2008. Avem tendința de a privi această piesă din interior spre exterior: din ce este făcută, cum este finisată și cum ar trebui să fie specificată pentru munca pe care o are de făcut.

Ce face tija pistonului într-un cilindru hidraulic

Într-un cilindru cu dublă acțiune, tija pistonului este singura parte a ansamblului în mișcare pe care lumea exterioară îl vede vreodată. Filetează sau sudează pe mașină, alunecă prin etanșarea tijei și bucșa de ghidare la fiecare cursă și transferă forța pistonului la orice împinge, ridică sau ține mașina.

Acest job creează două solicitări care trag în direcții opuse. Suprafața trebuie să fie suficient de dură și netedă pentru a rezista la zgârieturi și pentru a lăsa etanșarea să alunece fără a purta o canelură în ea. Miezul trebuie să rămână suficient de dur pentru a suporta sarcini de îndoire și șocuri ocazionale fără a se rupe. O tijă întărită complet va rezista frumos la uzură și apoi se va crăpa prima dată când cineva o încarcă lateral; o tijă moale se va îndoi cu grație ani de zile și își va uza sigiliile într-un sezon. Compromisul realizabil este un miez dur cu un strat de suprafață dur, bine lipit, motiv pentru care finisajul contează la fel de mult ca materialul de bază.

Tijă solidă sau tijă goală: potrivirea corpului la datorie

Tija solidă este alegerea implicită pentru majoritatea cilindrilor hidraulici și din motive întemeiate. Este simplu de prelucrat, oferă o rigiditate mare pentru diametrul său, iar costul pe metru este ușor de justificat. Gama noastră îl împarte într-o versiune cu finisaj simplu pentru lucrări generale de fabricație și o versiune cu finisare de precizie în care toleranța la diametru, rectitudinea și rugozitatea suprafeței trebuie să se afle într-o bandă mai strânsă, genul de tijă care intră într-un cilindru cu o bucșă de ghidare strânsă sau o axă servocontrolată.

Tija solidă din oțel aliat cu finisaj de precizie Tijă solidă cu finisaj de precizie pentru bucșe de ghidare strânse sau axe servo, oferind opțiuni de oțel aliat, precizie F5–F9, diametre Φ20–Φ500 și placare cu crom dur opțional. Vizualizare produs →

Tija tubulară rezolvă o altă problemă. La cilindrii cu cursă lungă sau cu diametru mare, greutatea unei tije solide devine o sarcină în sine: se adaugă la inerția pe care mașina trebuie să se miște, iar pe o axă orizontală crește momentul încovoietor pe ghidaj. O tijă tubulară a pistonului menține diametrul exterior același în timp ce îndepărtează materialul din centru, astfel încât rigiditatea scade mult mai puțin decât greutatea. În unele modele, orificiul se dublează ca un pasaj de ulei, motiv pentru care țeava de ulei goală este utilizată acolo unde circuitul hidraulic trebuie să treacă prin tijă, mai degrabă decât în ​​jurul acesteia. Tija tubulară nu este o actualizare universală, deoarece costă mai mult de făcut și orificiul trebuie sigilat corect, dar acolo unde greutatea și ambalajul sunt constrângerile obligatorii, este adesea singurul răspuns sensibil.

Ansambluri de tije forjate, sudate integral și sudate divizate

Unii clienți nu își doresc deloc un bar gol. Ei vor un ansamblu, adică corpul tijei deja îmbinat cu fitingul de capăt și uneori cu pistonul în sine. Există trei moduri comune de a construi unul. O tijă forjată dintr-o bucată este răsturnată sau forjată la capăt, astfel încât capul și tija devin o singură bucată de metal continuă, fără sudură și fără îmbinare, ceea ce o face cea mai puternică opțiune pentru tijele care nu trebuie să cedeze la impact. O tijă de sudură integrală are capete prelucrate separat, sudate pe corp, cu penetrare completă prin secțiune. O tijă de sudură despicată utilizează o structură despicată unită prin sudură, care este mai ușor de prelucrat și tratat termic atunci când corpul este lung sau geometria este incomodă.

Ansambluri de tije piston cilindru hidraulic forjat dintr-o bucată Ansambluri de tijă de piston forjate dintr-o singură bucată, fără sudură sau îmbinare, pentru utilizare grea, cu șocuri mari; oțel aliat, diametre Φ20–Φ500, precizie F5–F9, opțional crom dur. Vizualizare produs →

Alegerea se reduce la direcția sarcinii, raportul lungime-diametru al tijei și cât de multă inspecție este pregătit să efectueze clientul. Tijele forjate merg, în general, în poziții grele și cu șocuri mari; ansamblurile sudate funcționează bine pentru sarcini medii și pentru forme în care controlul costurilor contează mai mult decât rezistența maximă. Nici unul dintre cele trei nu este mai bun în abstract, doar mai bun pentru un anumit loc de muncă.

Tratarea suprafeței: alegerea unui strat care se potrivește cu mediul

Stratul de suprafață face trei lucrări simultan: crește duritatea, scade frecarea față de etanșare și ține oxigenul și apa departe de oțelul de bază. Alegerea unui proces este într-adevăr o întrebare despre mediul în care va trăi lanseta. O lansetă pe o presă de interior într-un atelier uscat și o lansetă pe o platformă de piloți care lucrează în ploaie și nisip nu au nevoie de același finisaj, iar plata pentru cea greșită înseamnă bani cheltuiți într-un loc greșit. Al nostru opțiuni de acoperire a tijei pistonului acoperă rute de la cromarea dură simplă prin straturi compozite până la procesele termice și de difuzie, iar tabelul de mai jos este versiunea scurtă a momentului în care fiecare își câștigă de obicei păstrarea.

Tija de piston placată cu crom dur pentru componente hidraulice Tija de piston placată cu crom dur care oferă rezistență la uzură, abraziune, oboseală și coroziune, cu grosime controlată a stratului pentru etanșare, potrivire, restaurare dimensională și servicii hidraulice solicitante. Vizualizare produs →

Un punct care merită repetat: mai gros nu este automat mai bun. Straturile de crom prea groase se pot ciobi sub îndoire, iar un strat ales doar pentru duritatea sa poate să nu aibă răspuns la o atmosferă încărcată cu sare. În practică, finisajul, grosimea stratului și materialul de bază trebuie să fie decise împreună.

Cum să specificați o tijă de piston pentru un cilindru hidraulic

Când cineva ne trimite un desen sau doar o schiță cu dimensiuni pe el, aceleași șase variabile decid de obicei dacă tija va funcționa corect.

1. Diametru și toleranță. Acest lucru rezultă din dimensiunea alezajului și încărcătura, dar contează și banda de toleranță: prea slăbită față de bucșa de ghidare și tija zbârnâie, prea strânsă și se poate gripa pe măsură ce se încălzește.
2. Material de bază. Oțelul carbon acoperă majoritatea aplicațiilor, cu tipuri de aliaje unde rezistența sau tenacitatea necesită mai mult. Calitatea conduce tratamentul termic, așa că trebuie să fie decontat înainte de placare.
3. Corectitudine. O tijă îndoită uzează etanșarea în mod neuniform și trece sarcina laterală în piston. Pentru lansetele lungi, cifra ar trebui să fie cotată pe metru și nu ca total pe toată lungimea.
4. Rugozitatea suprafeței și grosimea stratului de acoperire. Mai neted nu este întotdeauna mai bun, deoarece garnitura are nevoie de o peliculă de ulei foarte subțire pentru a funcționa. Grosimea acoperirii ar trebui să urmeze mediul de coroziune, mai degrabă decât un obicei de a deveni mai gros.
5. Geometria finală. Firele, umerii, ochiurile și plăcile de cheie sunt amplificatoare de stres, așa că au nevoie de raze și de aceeași protecție împotriva coroziunii ca și restul tijei.
6. Cerințe de inspecție. A fi de acord în prealabil care măsurători și înregistrări vor fi furnizate evită argumentele la livrare.

Moduri obișnuite de eșec și ce vă spun

O tijă de piston se defectează rar fără avertisment. De obicei, dă luni de semnale vizibile mai întâi.

• Scoruri și zgârieturi. Ceva greu este târât de-a lungul tijei de garnitură sau ghidaj. Verificați uleiul și etanșarea înainte de a da vina pe tijă.
• Pete de sâmburi și rugină. Acoperirea este prea subțire, poroasă sau pur și simplu este un proces greșit pentru site. Acest lucru apare cel mai adesea în mediile de coastă și de spălare.
• Îndoire. Supraîncărcarea, alinierea proastă a cilindrului sau lovirea unui opritor va face acest lucru. Dacă cotul se află la mijlocul cursei, uitați-vă la uzura neuniformă a ghidajului.
• Descuamarea acoperirii. De obicei, curățare prealabilă slabă sau aderență slabă. Începe de la margine și se răspândește rapid.
• Eșecul precoce al etanșării. Suprafața tijei este prea aspră, rotundă sau poartă o bavură care taie buza de etanșare.

Verificări de calitate și livrare despre care merită întrebat

Ceea ce separă cotațiile de pe tija de piston este rareori doar prețul; este dacă furnizorul poate explica modul în care este controlată calitatea. Certificari precum ISO 9001 și ISO 14001, inspecția materialului primit și grosimea stratului de acoperire au măsurat mai degrabă decât să analizeze toate materia.

De asemenea, merită să cereți o descriere scrisă a secvenței de finisare. Propria noastră viziune asupra prelucrare de precizie a tijei pistonului este că șlefuirea și lustruirea, nu rezervorul de placare, sunt ceea ce face o tijă precisă. Capacitatea, dimensiunile băii de placare și ritmul de livrare merită și ele înțelese, mai ales când tija este mai lungă decât de obicei sau desenul va fi comandat din nou în mod regulat.

La livrare, o fabrică care se ocupă de lucru ca un flux de la bara brută până la tratarea finală a suprafeței este, în general, mai ușor de urmărit. Fabricile noastre proprii acoperă peste 25.000 de metri pătrați tocmai din acest motiv, iar sistemele de calitate și de mediu funcționează din 2011.

Dacă există o variantă de luat aici, este că o tija de piston al cilindrului hidraulic nu este o marfă care trebuie cumpărată la metru și uitat. Obțineți materialul de bază, dreptatea, procesul de suprafață și grosimea stratului potrivite pentru sarcină, iar o tijă obișnuită va funcționa ani de zile fără probleme. Greșiți oricare dintre ele și poate eșua în câteva luni. Dacă specificați o tijă pentru o mașină nouă sau lucrați la un lot care continuă să revină, suntem bucuroși să parcurgem opțiunile cu dvs. și să o păstrăm practic.